Sund bil

Har du nogensinde tænkt over, hvor mange timer du bruger i din bil på en helt almindelig uge? Medregn så ferierne, hvor du sikkert kører ekstra meget og måske oven i købet bruger den til udflugter og lignende. Det bliver til rigtig mange timer på et år, hvor bilen er i brug, og derfor er det selvsagt vigtigt, at du passer godt på den.

Først og fremmest handler det naturligvis om at se sine daglige vaner efter i sømmene. Har du ofte mad og drikkevarer med dig på farten, så sørg for at tage den tomme emballage med dig ud igen. Spilder du kaffe eller lignende, så tør det op med det samme, og giv med jævne mellemrum kabine og sæder en tur med en opvredet klud. Et godt tip er altid at have en rulle med affaldsposer og en pakke vådservietter liggende i handskerummet. Så kan du altid give bilen en lynhurtig rengøring, når du er på farten.

Dernæst er det naturligvis vigtigt at vedligeholde bilen med regelmæssige tjek på autoværkstedet. Overhold de tjek, bilen bliver indkaldt til, og lad være at falde for fristelsen til at udsætte dem for at spare en lille slat penge. Det er et skråplan, og præcis lige så dumt som at skrotte tandlægebesøgene, for i sidste ende at få en regning på 30.000 kroner, fordi samtlige tænder er ødelagte. Så tag både bilen og tænderne til tjek – det sparer dig både penge og ærgrelser i det lange løb!

Er ”uheldet” ude og du hvis du skal låne penge til værkstedregningen, så kan du få overblik over hurtige lånemuligheder hos Moneybanker.

Man kan naturligvis komme ud for, at uheldet rammer, og bilen bryder sammen, selv om man har gjort alt for at passe godt på den. Skulle det ske, er der dog, ved hjælp af de rette forsikringer m.m., hjælp at hente. Står du i den situation, at du ikke er tilstrækkeligt godt forsikret, kan du med det rette lån sørge for, at skaden minimeres.

Generelt så er der penge at spare ved at pleje din bil ordentligt. Jfr. Penge.dk så er det altafgørende i forhold til salgsprisen på en brugt bil hvorvidt bilen er blevet plejet og serviceret korrekt. Ens biler, dvs. samme model, fra samme årgang, der har lige så mange kilometer på bagen kan have prisforskelle på op til 7.000 kr. udelukkende grundet bilens stand.

Så tænkt i det fremover og sørg for at få et par gode vaner ind i din dagligdag.

Spar på brændstoffet: 3 tips du måske ikke kender

Vil du også gerne køre længere på literen? Her er 3 råd til at skulle tanke sjældnere. Det er både godt for din brændstoføkonomi og for miljøet.

Når du sidder bag rattet, er der flere ting, du kan gøre for at køre grønnere og billigere. Inden da spiller andre faktorer ind, såsom dit valg af bil i forhold til dit kørselsbehov.

Regn på det

Ofte må du give en højere pris for en miljøvenlig bil. Alt efter hvor meget du kører, kan det måske betale sig for dig at give det mere. Det kan du regne på ved at bruge et gennemsnit for brændstofpriserne, da priserne jo går op og ned.

Husk også at medtage i din investeringsberegning, at du selvfølgelig også skal betale renter af et højere beløb, hvis du investerer i en lidt dyrere bil. Medregn også, hvor længe du forventer at beholde bilen.

Se langt frem

At se langt frem handler ikke kun om, hvor længe du forestiller dig at beholde din nye bil, men også at se langt frem på vejen.

For jo længere du kigger frem på vejen, når du kører i trafikken, jo bedre vil du kunne vurdere, hvor meget du skal trykke på speederen, i forhold til hvor du er lige nu. Her har det både betydning, hvordan vejen drejer, hvilken farve lysreguleringen står på lige nu, hvor mange biler der er, og hvor tæt trafikken er. Jo mere opmærksom du er på trafik- og vejforholdene, desto mindre vil du komme til at trykke unødvendigt på bremsen og speederen.

 

Hvor langt bør man så kigge frem? 200 meter er et godt bud. Og naturligvis skal det gøres på en måde, hvor du ikke overser vigtige ting i trafikken og på vejen tættere på dig.

Kør i højest mulige gear

Ved at skifte gear så tidligt som muligt, så du altid kører i det højest mulige gear – i forhold til din hastighed – kan du spare brændstof. Naturligvis handler det ikke om at køre i så højt et gear, at bilen accelererer rigtig langsomt. Du skal naturligvis kunne glide med trafikken i en ret stabil fart. Det vigtigste er, at du ikke bliver for længe i de lave gear, der brænder mere benzin/diesel af.

Hvor tidligt kan man så skifte? Det ved du bedst ved at lytte til bilen. Du kan også se på omdrejningstælleren:

  •      I nyere benzinbiler kan du skifte ved omkring 1500 omdrejninger
  •      I ældre benzinbiler er det cirka 2000-2500 omdrejninger.
  •      I dieselbiler er det ved omtrent 2000 omdrejninger.

God brændstofvenlig kørsel.

3 måder at gøre kør-selv-bil-ferien lidt lettere

Du kender det helt sikker: En tur på Autobahn resulterer nærmest altid i kø, unger der keder sig i bilen og larmer, en tur forbi rastepladsernes restauranter giver træls og dyr mad samt en bil der bliver overophedet. Hvis det er noget du kender til, så læs med her.

Madfronten:

Planlægning og forberedelse er alpha og omega her. Ved at sikre sig at du kan holde en relativ lav temperatur i din bil, kan du lave det meste af maden hjemmefra. Den måde det typisk kan gøres på er af bruge 1/2 liters vandflasker til formålet. Fjern 1/4 af vandet og placer dem skråt i fryseren inden du skal afsted. Det sørger for at flaskerne ikke sprænger og du kan inden du tager afsted hælde en smule koldt vand i dem.

Placer f.eks. nybagte pizzasnegle og pølsehorn (se en opskrift her) i en taske sammen med vandflaskerne. Så er du sikker på at der er god mad til børnene.

Til de voksne anbefaler vi denne opskrift fra Gastrofun på club sandwich.

Læg hertil kolde dåsesodavand sammen med dine club sandwiches i tasken og du har nok mad til 8-12 timer uden at du behøver en tur forbi rastepladserne alt for dyre mad.

Ud over mad skal man naturligvis også huske at fortsætte med de kosttilskud, man er i gang med. For kosttilskud kan også være ekstremt dyre i udlandet, samtidig med du ikke kender effekten af dem.

 

Underholdningsfronten:

Jo mindre børnene er, jo mere kedelig er turen for dem. Derfor er det en god ide at tænke i underholdning til de små, især hvis I skal køre langt.

I “gamle dage” (80-90’erne) var legen “Tæl nationaliteter på nummerplader”, tegneserier og kortspil især vejen frem.

Nu har nærmest alle en tablet og med dem kan der streames indhold. Problemet er typisk at det koster meget data, samt i nærheden af motorveje er der typisk dårlige dækning.

Derfor er det en god ide at bruge en streamingtjeneste, der kan downloade offline indhold. Det kan f.eks. Viaplays streamingtjeneste.

 

Bilfronten:

Når man kører en lang biltur, så skal man være sikker på at ens bil kan håndtere det.

F.eks. så skal du sikre dig at der er olie nok på bilen samt at dine dæk har det korrekte dækmønster og dæktryk. Er du tvivl, så få en mekanikere til at kigge på det for dig eller tjek hvad FDM anbefaler (samt hvordan du kan kontrollere det her).

Tænk også i at køre afsted om aftenen, så børnene kan sove samt at bilen kører lange stræk om natten, hvor temperaturen er bedre end i en stegende hede.

Det var vores tip til en god biltur i sommervarmen.

Kom olieslammen til livs!

Da der for tiden er meget fokus på problemer med olieslam i dieselbiler, vil jeg komme med vores bud på en løsning.

Problemet opstår, når en del af olien bliver tilbage i bundkarret sammen med en masse slam. Denne slam sætter sig i filtret ved oliefremførslen til turboladeren og brænder turboen af, når den stopper til. Det er ikke nok blot at skifte den defekte turbo, da hele processen så vil ske igen og i værste fald lave motorhavari.

Årsagen til de dyre turbonedbrud skyldes, at bilens olie bliver nedbrudt for hurtigt i motoren, bl.a. forårsaget af for mange koldstarter og for korte ture. Det bliver derefter til olieslam, der tilstopper systemet og kan havde den konsekvens, at turboen går i stykker grundet manglende smøring.

De syge dieselmotorer bliver ofte opdaget, når de dumper til syn pga. dårlige røggastal. Det betyder at de udleder for meget sod. Værkstederne begynder så at skifte dyre stumper ud fra en ende af. Det starter måske med en ventil, og når det ikke hjælper begynder man at udskifte dyre dele som partikelfilter og dyser. Her oplever bilejeren ofte at skulle vinke farvel til 40.000-50.000 kroner – og det er uden garanti for at motorerne kommer på rette spor igen. Sådan opleves det i hvert fald hos J.R. Autoteknik ifølge Peter Herstad.

Hos FDM oplever man en masse dyre motorskader der skyldes, at folk har et kørselsmønster, der ikke matcher til de moderne dieselmotorer. Det kan bl.a. skyldes at bilejerne behandler deres dieselbilser som var de benzinbiler, og de bliver derfor ikke anvendt under de optimale vilkår. Disse dårlige driftsbetingelser forårsager desuden det problem, at motorolien bliver fortyndet med dieselolien.

Vi, hos TUNAP, har en løsning på problemet – Forebyggelse. En god vedligeholdelse kræver ofte en effektiv forebyggelse, og jeg mener det er fuldstændigt essentielt at undgå tidlige, dyre og unødvendige udskiftninger. En løsning til netop dette problemet, ville umiddelbart være en indvendig motorrens af TUNAP.

Ved at forebygge og dermed handle langsigtet, slipper du for unødvendige reparationsomkostninger, beskadigelse af miljøet samt belastning af motor og turbo. Derfor er vores motorrens uden farlige opløsningsmidler, så sørg for at jeres autoværksted bruger vores løsning.

Fordi det virker…

Gert havde, lige som mange kollegaer i branchen, kløen på hænderne af at arbejde med bl.a. olie. Hans hænder fik sprækker og flænger og var et stort irritationsmoment i dagligdagen. Det blev så slemt at han begyndte at overveje hvorvidt om han skulle stoppe som mekaniker og finde noget andet at lave.

”Når jeg var til fine middagsselskaber gemte jeg altid mine hænder væk fra bordet, da jeg var træt af at blive spurgt om hvad der dog var sket ved dem” siger Gert.

Gert Dengsø bor i Hammel og er i dag 52 år gammel og har arbejdet som Ford mekaniker hos Nellemann i Viby J, Aarhus.

Da han hjalp til på et af Nellemanns andre værksteder, begyndte han at bruge TUNAP’s kemiprodukter. Især håndrensen hjalp på problemet. Da jeg kom tilbage til Viby, pressede jeg på ved mester om at vi skulle bruge TUNAP’s produkter hos os. ”Heldigt for mig fik vi lavet en aftale med Ole Jepsen fra TUNAP, så alle vores kemiprodukter i dag kommer fra dem. Det er bl.a. håndrens, smøring, renseprodukter, håndbeskyttelse & håndefterpleje.” siger han.

Arbejdsgiveren havde dog en periode uden kemiprodukterne, hvor Gert selv ønskede at købe håndrensen, så han var udover det problem i dagligdagen. I dag oplever han de største problemer med kløen og udslæt når han har ferier, for der får han ikke brugt håndrensen.

I dag husker han altid at smøre sig med TUNAP’s håndbeskyttelse når han møder ind og håndefterpleje når han har fri. Som en af de ”gamle” mekanikere, mener han at det er hans pligt at huske de unge på at de skal bruge håndrens og handsker. Ja, det kan være træls at bruge dem, men ellers ender de bare i samme situation som mig når de bliver over 40.

”Det sjove er at det virker” siger Gert og slutter af med bemærkningen: ”Hvis jeg bare kan hjælpe én anden med at få løst det samme problem som jeg havde, så er jeg tilfreds.

 

Kom håndeksemen til livs!

I dag kan man købe alle mulige former for sæbe og håndrens. Den ene dufter bedre end den anden og alle i smarte indpakninger. De får dine hænder til at dufte, og rene bliver de også, men omkostningerne kan være høje!

Hver gang man vasker sine hænder, udsætter man sig selv for et reelt kemikalie angreb. De fleste sæber indeholder nemlig rigtig mange kemikalier. Problemet har været kendt i mange år, også i mange andre brancher, men autobranchen har haft det særligt hårdt. Eksemen løber nærmest løbsk blandt mekanikere og pladesmede.

Risikoen for eksem anses i dag for at være dobbelt så høj for pladesmede som for medarbejdere uden for autobranchen. Den hyppige kontakt med motorolie, hydraulikolie og bremsevæske kan i sig selv forårsage eksem, så der stilles store krav til den sæbe man bruger efterfølgende.

I Tunap har vi derfor taget aktiv stilling til de produkter, vi sender på gaden. Vi mener nemlig ikke, der er grund til at mekanikere og andre i autobranchen skal være ekstra plaget af eksem. Som tidligere mekaniker har jeg selv været hårdt plaget af renseprodukter, og så er det skønt at være med til at ændre på tingene og kunne tilbyde allergi-venlige produkter.

Der er flere fordele ved, at bruge allergi-venlige produkter. Det giver sig selv, at man får et gladere personale, fordi deres helbred har det bedre. Det betyder færre sygedage pga. noget så træls som håndeksem. Færre sygedage giver ikke kun gladere medarbejdere, men også gladere kunder, og det kan ses på bundlinjen. For kunderne mærker uden tvivl de hurtigere ekspeditionstider, som skyldes den øgede medarbejderstabilitet på værkstederne.

Ydermere er vi også af den opfattelse, at vi har et globalt ansvar. Det kan lyde højtravende, men når man arbejder med produkter, der ikke er specielt gode for miljøet, så er det vigtigt for os at tage ansvar og sørge for, at vores produkter skader så lidt som muligt/er gode for miljøet.

Det er en ”win-win situation”, som man siger. For alle involverede parter. Så lad os stå sammen i kampen mod eksem i autobranchen og en gang for alle komme denne elendighed til livs!

Bruger dit værksted unødvendige giftstoffer når de ordner din bil?

En af automekanikernes største fjender er det giftige opløsningsmiddel n-Hexan, der bl.a. bruges i mange bremserensesprays.

Hexan er et opløsningsmiddel. Det anvendes hovedsaligt i planteolieudvinding og bliver brugt ved rensemidler, fedtfjernere, lim og farvespray. n-Hexan er e bestemt type af hexan. Da det handelsgængse hexan i reglen består af 20-80% n-Hexan, skal man omgås alle hexan-forbindelser, som man omgås n-Hexan. Det står bag på alle kemiprodukter, om de indeholder n-Hexan.
Når mange danske biler er på værksted, bruges n-hexan, der kan forårsage hovedpine, svimmelhed, irritation af slimhinder, og i værste fald nerve- og hjerneskade. Det kan gå ud over alle fra mekanikeren, der arbejder med produktet til bilens passagerer og fører.
USA har i mange år advaret mod n-hexan, og derfor har TUNAP udviklet renseprodukter, der er fri for n-hexan og andre allergiudløsende stoffer.
Jeg har selv arbejdet som mekaniker, og jeg ved derfor alt om, hvilke unødvendige giftstoffer mekanikerne arbejder med i deres dagligdag. Derfor er det mit personlige mål, at dette farlige opløsningsmiddel forsvinder fra markedet.
Hvis dit lokale værksted bruger TUNAP produkter, så kan du være sikker på at du, din familie og din mekaniker ikke bliver udsat for disse farlige stoffer – så husk at spørge på dit værksted, næste gang din bil skal til service.

Skal din bils klimaanlæg rengøres – så få det gjort ordentlig

Lugter dit klimaanlæg, eller stinker din aircondition i bilen ligefrem? Det er meget normalt, og det sker lynhurtigt på grund af bakterier i luften. Det kan ligefrem være usundt at køre rundt med et stinkende klimaanlæg, og du kan i ekstreme tilfælde blive syg af det. Det er derfor en god idé, at du sikrer dig, dit værksted sørger for en ordentlig rengøring anlægget.

I Danmark har vi over 1 mio. allergikere, så hvorfor skal vi udsætte os for flere parfumer end højst nødvendigt? Rengøringsprodukter til autobranchen er fyldt med parfumer, der øger risikoen for at danne allergier. Derfor har jeg lavet nedenstående tjekliste, som du kan give til dit værksted, så du sikrer, at dig og dine børn og venner ikke udsættes for unødvendige risici hver gang, I sætter jer ind i bilen.

Klimaanlægsrens skal:

– fjerne mikroorganismer, svampe og bakterier

– være parfumefri

– forbedre bilens luftkvalitet og sundhed i bilen generelt

– have dokumenteret effekt

Bed derefter værkstedet om at rense klimaanlægget mindst én gang om året – som en del af den årlige service.

Det er vigtigt at du ikke bruger produkter, som du selv skal kan rense klimaanlægget med, de er ineffektive og har en højere sundhedsrisiko.

TUNAP® laver renseprodukter til autobranchen, der er uden parfumer og allergifremkaldende stoffer.

Vores ”Contra Sept®” klimaanlægsrens fik, som den eneste på markedet, karakteren ”gut” (god) i det tyske allergi- og astmaforbunds test –  alle andre produkter fik karakterstemplet ”begrænset effekt” eller ”Ingen effekt” – og samtlige allergikere og astmatikere i forbundet fik anbefalet at bruge TUNAP’s klimaanlægsrens i deres biler.

Velkommen til min verden

Jeg har 25 års erfaring indenfor autobranchen, og i dag er jeg leder af Tunap Kemi i Danmark. Jeg startede som mekaniker, og jeg har hele min karriere arbejdet med biler. Ofte har jeg erfaret, at hr. & fru Jensen ingen anelse har om, hvor mange forskellige kemiprodukter værkstederne bruger i løbet af en dag, og hvor skadelige de kan være for os.

Som med alt andet rengøringsprodukter, kræver det jo visse skrappe materialer, for at sikre at vi får fjernet skidtet og bakterierne i bilerne, f.eks. i kabinen og klimaanlægget. Der er som regel tale om kraftige kemikalier, der desværre har bivirkninger på mekanikerne såvel som på bilens brugere. De færreste mennesker jeg kender har kemi som en parameter, når de skal bestille et serviceeftersyn hos deres lokale mekaniker.

Når det f.eks. kommer til den rensevæske, de fleste værksteder bruger, når de skal rengøre et klimaanlæg, så indeholder det ofte parfumer, der er allergifremkaldende. Det betyder, at de mekanikere der til daglig står og arbejder med materialet får allergier, og de bilejere der får deres biler tilbage fra service risikerer at få allergier. Det er især hos børnene at risikoen er størst.

Derfor har jeg de seneste mange år arbejdet for kemiproducenten TUNAP, der producerer allergivenligt kemi til bl.a. autobranchen. Mit mål og grunden til at jeg skriver denne blog er, at jeg ønsker, at danskerne får kendskab til dette, så vi ikke øger andelen af allergier i befolkningen – et tal der allerede har rundet 1 mio. danskere.

Jeg vil løbende opdatere denne blog, og du er velkommen til at knytte kommentarer til den.